斗式提升機(jī)常見(jiàn)故障及解決方法：

1、斗式提升機(jī)是利用料斗帶與頭輪傳動(dòng)軸間的摩擦力矩來(lái)進(jìn)行升運(yùn)物料的，叵料斗帶張力不夠，將導(dǎo)致料斗帶打滑。這時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，調(diào)節(jié)張緊裝置以拉緊料斗帶。若張緊裝置不能使料斗帶完全張緊，說(shuō)明張緊裝置的行程太短，應(yīng)重新調(diào)節(jié)。

解決方法：解開(kāi)料斗帶接頭，使底輪上的張緊裝置調(diào)至高位置，將料斗帶由提升機(jī)機(jī)頭放入，穿過(guò)頭輪和底輪，并首尾連接好，使料斗帶處于將張緊而未張緊的狀態(tài)。然后使張緊裝置完全張緊。此時(shí)張緊裝置的調(diào)節(jié)螺桿尚未利用的張緊行程不應(yīng)小于全行程的50%。

2、提升機(jī)超載提升機(jī)超載時(shí)，阻力矩增大，導(dǎo)致料斗帶打滑。

解決方法：此時(shí)應(yīng)減小物料的喂入量，并力求喂料均勻。若減小喂入量后，仍不能改善打滑，則可能是機(jī)坐內(nèi)物料堆積太多或料斗被導(dǎo)師物卡住，應(yīng)停機(jī)檢查，排除故障。

3、頭輪傳動(dòng)軸和料斗帶內(nèi)表面過(guò)于光滑頭輪傳動(dòng)軸和料斗帶內(nèi)表面過(guò)于光滑，使兩者間的摩擦力減小，導(dǎo)致料斗帶打滑。

解決方法：可在傳動(dòng)軸和料斗帶內(nèi)表面涂一層膠，以增大摩擦力。

4、頭輪和底輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈頭輪和底輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑。

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視頻作者：安徽百特機(jī)電工程有限公司

　往復(fù)式提升機(jī)由鏈條驅(qū)動(dòng)，通過(guò)逆變器控制電動(dòng)機(jī)，使轎廂的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)上升，轎廂具備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，被輸送物自動(dòng)進(jìn)入

　　進(jìn)入電梯轎廂。 這種卷?yè)P(yáng)機(jī)具有控制先進(jìn)、、轎廂定位精度高等特點(diǎn)。

　　1、往復(fù)式升降機(jī)利用平臺(tái)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)物料垂直運(yùn)輸。 升降臺(tái)配備不同類型的輸送設(shè)備，配合出入口輸送設(shè)備，可以完全自動(dòng)化輸送流程。

　　2、升降平臺(tái)上下行程均可輸送物料，在升降平臺(tái)的一個(gè)循環(huán)過(guò)程中物料可同時(shí)雙向流動(dòng)。

　　3、根據(jù)進(jìn)出口運(yùn)輸方向，可分為z型、c型、e型，物料可從各方向進(jìn)出升降機(jī)，生產(chǎn)設(shè)備配置方便。

　　4、升降行程范圍較大，但輸送量隨行程增加而減少。

　　5、搭載范圍廣，根據(jù)客戶產(chǎn)品需求定制；

　　6、可安裝各種安全裝置，提高設(shè)備運(yùn)行的安全性。

　　7、可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)制造。

　斗式提升機(jī)主軸設(shè)備的壽命由繩索卷筒和主軸的壽命決定，他們當(dāng)然可以用模型模擬的方法來(lái)保證。 但是在我*的生活實(shí)踐中，主軸使用期限的保證采用了其他對(duì)策。

　　1 .確定斗式提升機(jī)主軸的損傷原理為疲勞破壞；

　　2 .在設(shè)計(jì)方案修訂上，考慮無(wú)效原理，選擇疲勞的設(shè)計(jì)方案，盡量減少應(yīng)力；

　　3 .對(duì)斗式提升機(jī)主軸明確提出有效的技術(shù)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證該規(guī)定和能力嚴(yán)格遵守；

　　4 .對(duì)斗式提升機(jī)主軸進(jìn)行探傷檢測(cè)，截取樣品開(kāi)展基本物理性能實(shí)驗(yàn)，保證了主軸坯料使用性能的可靠性。

　　這種變通方法既有效，又能保證應(yīng)用，自然也存在一些爭(zhēng)議。 目前翻斗車主軸使用年限大多超過(guò)20-30年，有的甚至更長(zhǎng)。 這充分證明了常用對(duì)策是適當(dāng)?shù)摹?鋼絲卷筒的運(yùn)用狀況不充分。 鋼絲卷筒及支承點(diǎn)結(jié)構(gòu)明顯變形、裂紋、緊固螺釘斷裂等常見(jiàn)故障是理所當(dāng)然的。